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Dans la langue française, le patrimoine est l'ensemble de l'héritage laissé par les Pères. Dans le Finistère, le patrimoine se fait maritime et l'héritage se fait par la mer.

De la création, à Douarnenez, du musée du bateau en 1986, à la rencontre internationale de Brest en 1996, ces 10 années ont vu la construction du Lougre et de la Recouvrance, l’ouverture du Port Musée, le Northdown régatant en baie de Douarnenez, l'Anna Rosa passant par le Raz de Sein, et des milliers de voiles en fête...

Douarnenez en 1986, Brest en 1996, 10 ans d'une conquête, celle de la mémoire de la mer ; par une terre, celle de l'Ouest.

Images : Baie de Douarnenez été 88 - construction de voiliers traditionnels : le Lougre, la Recouvrance - Le musée du Bateau à Douarnenez - Fête nautique de juillet en rade. de Brest et en baie de Douarnenez - À bord des barges Northdown et Anna Rosa.

VOILIERS TRADITIONNELS
(VIEUX GREEMENTS)

SYNOPSIS
INTRODUCTION

La beauté des voiliers qui sillonnaient nos côtes au début du siècle ne doit pas cacher les difficultés et le danger que devaient affronter marins et pêcheurs sur ces navires soumis aux caprices du temps. Ils ont donc peu a peu disparu au profit de navires motorisés qui ont largement amélioré la sécurité et les condition de travail
Vouées à l'oubli, ces vieilles coques pourrissantes menaçaient de disparaitre à tout jamais. Une poignée de passionnés s'est inquiété de la disparition de ce patrimoine et à fait naitre peu à peu un formidable engouement.
Aujourd'hui, ces voiliers qui risquaient de n'être que des images immobiles sur des cartes postales jaunies, revivent et étalent leur superbes voilures dont la beauté avait déjà saisi les peintres qui illustrérent notamment la salle des fêtes de Douarnenez, où longtemps, les danseurs ont ignoré ces petits chefs d'oeuvre.

Images de Port Rhu avant et après

L'estuaire du Port Rhu, ancien port de cabotage accueillait, depuis la nuit des temps, des navires marchands qui transportaient de la toile à voile, des sardines pressées et surtout la rogue de morue constituant l'essentiel du traffic au début du siecle.

Lieu traditionnel de construction navale, le Port Rhu a vu naître, au fil des ans, des milliers de bateaux. Au fond de cette ria naîtra le port musée.
L'histoire du port musée , c'est avant tout l'histoire d'une passion, celle d'une poignée d'hommes.
A la fin des années 70, il vont sauver des vasières et des cimetières marins, les derniers vestiges de la voile traditionnelle.
Une première collection de bateaux est rassemblée , il faudra l’abriter.

Interview d’un responsable de Chasse Marée
A la même époque, nait à Douarnenez ,le Chasse Marée: cette revue d'histoire et d'ethnologie maritime mène la réflexion et milite pour l'ouverture d'un musée du bateau.
En 1986, avec l'association Treizour et le FRCM, nait le musée du bateau dans les locaux d'une ancienne conserverie acquise par la municipalité.


PRESENTATION DU MUSEE DU BATEAU

Installé place de l'Enfer, en bordiure de la Ria, ce musée est un point de rencontre des amoureux du monde maritime.
Quelques 200 bateaux sont mis en scène et constituent une collection unique au monde.
Au coeur du musée, la salle des gréements, hautesde 12 metres : 11 bateaux y sont exposés, voiles hissées:« Moliceiro de la lagune d'aveiro, mourre de pouar du Golfe du Lion, côtre de Carantec, futreau de Loire, Dorna de Galice ou Filadine de Gironde. »
Une passerelle située à 4 mètres du sol permet d'observer ces bateaux et leurs aménagements intérieurs comme du haut d'un quai.
Autour de cette salle , des espaces sont consacrés aux techniques de construction des bateaux traditionnels
Dans la salle des expositions temporaires, la dimension sociale est traitée d'une manière plus approfondie.

A L’EXTERIEUR DU MUSEE
Interview d’un responsable des chantiers de l’Enfer

Aux ateliers de l'enfer, on apprend à restaurer un bateau ancien ou à construire une réplique mettant en valeur un authentique patrimoine, car depuis 1984, le centre de formation des charpentiers de marine a construit une cinquantaine d'unités. Un bloc de planches chevillées sert à la réalisation des 1/2 coques du chantier.Lissée et démontées, elle serviront au tracé de la coque à l'échelle de la maquette puis à la grandeur réelle.
Les recherches et expérimentations entamées au chantier, trouvent leur prolongement sur le plan d'eau dans la mise au point des gréements et la navigation.

Images en baie de Douarnenez pour le rassemblement de 1988

2 ans après le rassemblement de voiliers traditionnels en Baie de Douarnenez, un deuxième a lieu plus grand encore.
Il se fera ensuite tous les 4 ans

Images de la construction et de la mise à l’eau
de CORENTIN, le Lougre de Quimper

QUIMPER, au confluent du Steïr et de l'Odet vivait au rythme des marées.Son port, Locmaria, était autrefois fréquenté par des goelettes et des dundees.
Ces trois mâts bretons transportaient le blé, le charbon et le vin sur toutes les côtes de l'Europe de l'Ouest
Ce n'est donc pas un hasard si en 89 une association se constitue pour lancer un Lougre sur la cale de Locmaria.
Le 23 Juin 1990 voit la pose de la quille et des premières membrures de Corentin, le lougre de l'Odet.. 15000 personnes y assistent. participent aux festivités
Ce voilier de charge est un bateau robuste, les échouages quotidiens mettant les coques à rude épreuve.
Que d'émotion lorsque la passerelle du cap horn fut enfin ouverte pour laisser entrer les bateaux. Les flêches de la cathédrales et la couleur des voiles, du jamais vu. Ces images souvenirs n'existaient qu'en noir et blanc.
Yoles petites et grandes, chaloupes sardinières et misainiers sont venus saluer la naissance de Corentin, le lougre de l'Odet.



TECHNIQUE DE CONSTRUCTION
La construction du trois mats breton a été confié au chantier naval de st guénolé Penmarch.
l'alignement des couples est composé de paires de membrures.Les couples sont assemblés à la quille par des varangues, parties horizontales assemblant 2 membrures. Le pont reposera sur les barreaux. Le plat bord du pont est ajusté autour des jambelles, extrémités supérieures des membrures.Un ajustage de virure de bordé puis c'est la mise en force au serre joint.
Le clore virure de bordé est ajusté est ajusté de chaque coté pour une mise en place en force.
Les bordées sont fixées sur las membrures par des clous ou cavelles.
Le chauffage à la vapeur ou étuvage permet la mise en forme sans cassure des bordées les plus ployées.
On procède au calfatage de l'espace entre les bordées à l'aide de filasse d'étoupe afin d'assurer l'étanchéité de la coque.
A l'intérieur, c'est le début du vaigrage et la mise en place des cloisons intérieures.
Les bordées d'échouage sont les renforts de coques rajoutés aux virures.
Le lougre est positionné sur sa cale de lancement
Corentin est la réplique d'un lougre chasse marée sur le modèle de l'aimable irma construite en1840 gréé en 3 mats avec foc, misaine, grand voile, hunier et tape cul.

Images : remontées de l’Odet pour la mise à l’eau du Lougre

Ste Marine/Benodet le 29 Juin
DES BISQUINES , LA GRANVILLAISE, DES MISAINIERS, LE SOLWEIG…

29 JUIN 91
40000 personnes sur les rives de l'Odet au grand spectacle du lancement .
Jamais LOCMARIA, redevenu port de mer , n'avait connu pareille affluence, sur l'eau comme à terre.

Interview du marin permanant du Lougre

Images de la Fête du Goemon sur la côte Nord du Finistère

Interview du président de l’association

LAMPAUL PLOUARZEL le 19/08/90
Lampaul plouarzel a renoué avec son passé; les voiliers traditionnels sont venus à la rencontre des goemoniers.

Images de la construction de la Recouvrance

Un charpentier marine sur l’île aux Moines ,technique de construction

BREST JUILLET 91

ILE AUX MOINES
C'est au chantier du Guip sur l'île aux Moines qu'est réalisé, en grandeur réelle, le plan de la goelette Recouvrance;Plus de 1000 heures de travail seront nécessaires. 500 gabarits de bois sont découpés suivant le tracé.A l'aide de ces gabarits, le charpentier choisira le plateau le mieux adapté à la découpe.

AOUT 91

Une rablure est préparée sur la quille. Dans cette découpe viendra reposer le premier bordé appelé galbort, ou l'extrémité des bordés pour l'étrave. L'étrave est préparée de la même façon. Puis c'est l'assemblage et la pose de l'étambot suivi du montage des massifs arrières

ILES AUX MOINES SEPTEMBRE 1991

A l'ile aux moines, on assemble les membrures qui seront par la suite démontées pour être transportées à Brest

BREST OCTOBRE 91

Le premier des couples est posé le 15 octobre 1991.
le 20 0ctobre 91 , on pose les arcasses, pièces horizontales formant l'ossature de la voute et du tableau arrière. On place ensuite la carlingue, superposée à la quille, ces deux piéces prenant en sandwich les varangues, bases des couple de membrures.
La dernière membrure est posée le 5 novembre.Un lissage de la coque est nécessaire avant la mise en place de la préceinte, fort bordé ceinturant le navire.
Un bordé est introduit dans l'etrave, aprés être passé à l'étuve, afin d'éviter l'éclatement du bois.
Le ribord est placé au dessus du galbord déja fixé dans la rablure de quille.
Le sabot de pied de mat vient coiffer la carlingue
Sur la serre, viendront reposer les barrots du pont.
On fixe la 2em préceinte.
Sur une esquisse de figure de proue, les sculpteurs se mettent au travail.
les 1eres virures de pont sont posées
On place les violons destinés à recevoir les cabillots utilisés lors des différentes manoeuvre du gréement.
Le plat bord est assis sur le tableau arrière.
Les virures de pont sont calfaté à l'aide de bitord
La finition du calfatage est assurée par le brai, mèlange de goudron et de suif coulé à chaud

MARS 92

Pour la Recouvrance, on procède au matage qui lui permettra de sortir de la Rade de Brest et de rejoindre Douarnenez pour l'inauguration du port musée.
La Recouvrance est la réplique d'une d'une série de 5 goelettes Aviso construites à partir de 1817 pour les besoins de la marine royale.
Ces goelettes armées de caronade avaient à l'origine pour fonction de transmettre des avis urgents.

4 années auront été nécessaire au Chantier du Guip pour mener à bien cette reconstruction exemplaire.
42 m de longueur totale pour 430 m² de voilure.

Images de la mise à l’eau de la recouvrance et de Brest en juillet 1992

Enfin, le grand jour du lancement est arrivé
Au milieu de centaines de bateaux et de milliers de spectateurs en liesse, la Recouvrance est mise à l'eau.
Venue des 4 coins de l'Europe, plus de 2000 voiliers traditionnels sont à la manoeuvre en rade de Brest.
Célèbres trois mâts, coquilliers, chaloupes sardinières, gabares, lougre, misainiers, côtres, galère grecque, catamaran, drakkar, prao vont régater de conserve pour rejoindre Douarnenez.
A bord de la barge Northdown, nous rejoingnons l'armada à Douarnenez


Images de Douarnenez et du Port Musée en juillet 1992

Douarnenez accueille la flotte du 16 au 18 Juillet pour l'inauguration de son port musée et de son bassin à flot.

Devant le musée du bateau, des milliers de spectateurs assitent à la mise à l'eau d'un langoustier d'audierne.

Images de Brest à Douarnenez

La plus grande régate de cette fin de siècle avec quelques participants .